01 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (EHPS) ਸਿਸਟਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (HPS) ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ HPS ਸਿਸਟਮ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। EHPS ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ, ਮੀਡੀਅਮ-ਡਿਊਟੀ, ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੋਚਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੱਸਾਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਅਤੇ ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ) ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦਾ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਵਾਹਨ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. EHPS ਸਿਸਟਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਿੰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ "GB38032-2020 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ" ਨੂੰ 12 ਮਈ, 2020 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੈਕਸ਼ਨ 4.5.2 ਨੇ ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਯਾਨੀ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਪੂਰਾ ਵਾਹਨ ਕਲਾਸ ਬੀ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 5 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਆਦਾਤਰ ਦੋਹਰੇ-ਸਰੋਤ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ “GB 18384-2020 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ” ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ EHPS ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਚਨਾ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, YI ਤੋਂ 4.5 ਟਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ HPS ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਵੈ-ਵਿਕਸਿਤ ਚੈਸੀਸ EHPS ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਰਾਖਵੀਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
02 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (EPS) ਸਿਸਟਮ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ EHPS ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ, ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਘਟਾਏ ਗਏ ਭਾਰ, ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਿਜਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ, ਟਾਰਕ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਿਜਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਕ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਆਮ ਰਚਨਾ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, YI ਸਵੈ-ਵਿਕਸਤ ਛੋਟੇ-ਟੰਨੇਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ EPS ਸਕੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-23-2023
