ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਬੌਧਿਕ ਸੰਪਤੀ ਰਣਨੀਤੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਲੇਆਉਟ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੇਟੈਂਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
YIWEI ਆਟੋ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੁੱਖ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, YIWEI ਆਟੋ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪੱਤੀ ਦਫਤਰ ਤੋਂ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਲ, ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਨੇ 7 ਨਵੇਂ ਕਾਢ ਪੇਟੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ, ਇੱਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬੈਕਅੱਪ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਵੀਪਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਵੀਪਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ
ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ: CN116540746B
ਸੰਖੇਪ: ਇਹ ਕਾਢ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਵੀਪਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਵੀਪਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ; ਹਰੇਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਵੀਪਿੰਗ ਕਾਰਜ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ (d) ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੂਰੀ (l2) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ; ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਵੀਪਿੰਗ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਵੀਪਿੰਗ ਕਾਰਜ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ, ਕਾਰਜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਤੀ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕੀ ਬਾਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਜ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਵੀਪਿੰਗ ਕਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਲ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਵੀਪਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਜ ਡੇਟਾਬੇਸ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਵੀਪਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ
ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ: CN115593273B
ਸੰਖੇਪ: ਇਹ ਕਾਢ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ, ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮਾਡਿਊਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮਾਡਿਊਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਈ ਵਿਕਾਰ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮਾਡਿਊਲ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ S1-S11 ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਢ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮਾਡਿਊਲ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਟੇਟ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਿਸਟਮ
ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ: CN115991099B
ਸੰਖੇਪ: ਇਹ ਕਾਢ ਇੱਕ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਟੇਟ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: S1, ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ; S2, ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਤਾਂ FCU ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ; ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਦਮ S3 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੋ; ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕਦਮ S4 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੋ; S3, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (VCU) ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਸੁਨੇਹਾ ਭੇਜਣਾ; S4, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਦੀ ਟੀਚਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਕਾਢ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਮੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਜ-ਅਧਾਰਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੈਟਰੀ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਖਪਤ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬੈਕਅੱਪ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ: CN116080613B
ਸੰਖੇਪ: ਇਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬੈਕਅੱਪ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (VCU) ਦੇ ਤਿੰਨ ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਿਰਾ VCU ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਸਿਰਾ ਦੂਜੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਰੀਲੇਅ ਸਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਿਰਾ VCU ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੈਮੋਰੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌਥਾ ਸਿਰਾ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਰੀਲੇਅ ਸਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ VCU ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ VCU ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਿੰਨ ਰਾਹੀਂ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਫਾਲਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮਾਰਗ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੈਮੋਰੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ VCU ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵਿਧੀ, ਯੰਤਰ, ਕੰਟਰੋਲਰ, ਵਾਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ
ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ: CN116252626B
ਸੰਖੇਪ: ਇਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵਿਧੀ, ਯੰਤਰ, ਕੰਟਰੋਲਰ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡੇਟਾ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਲੀਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਡੇਟਾ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜਾਗਣ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਡੇਟਾ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਮੁੱਚੇ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉੱਪਰਲੇ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ: CN116605067B
ਸੰਖੇਪ: ਇਹ ਕਾਢ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਟਰੋਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (VCU) ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। VCU ਦੁਆਰਾ ਗੀਅਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਹਨ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਢ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (EBS) ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵ (D) ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ (R) ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਲਾਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ VCU ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ VCU ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੈਮੋਰੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਿਊਜ਼ਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਵਿਧੀ
ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ: CN116619983B
ਸੰਖੇਪ: ਇਹ ਕਾਢ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਿਊਜ਼ਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ VCU, ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪਾਰਸਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ, ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਣਨੀਤੀ ਮੈਚਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੁਕਸ ਖੋਜ ਮੋਡੀਊਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। VCU ਰਾਹੀਂ, ਇਹ ਕਾਢ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੂਲਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ, ਨੁਕਸ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਗੈਰ-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜੋ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਲਈ VCU ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇਹ ਕਾਢ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੀ ਵਾਹਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਢਾਂ ਨੂੰ YIWEI ਆਟੋ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, YIWEI ਆਟੋ ਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਸੁਤੰਤਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੇਗਾ, ਬੌਧਿਕ ਸੰਪਤੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਵਧਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਸਥਿਰ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪੇਟੈਂਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯਤਨਸ਼ੀਲ ਰਹੇਗਾ। YIWEI ਆਟੋ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਚੇਂਗਦੂ ਯੀਵੇਈ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਦਮ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚੈਸੀ ਵਿਕਾਸ, ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਅਤੇ EV ਦੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ।
ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਦਸੰਬਰ-04-2023
