ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਬੌਧਿਕ ਸੰਪੱਤੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਲੇਆਉਟ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੇਟੈਂਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
YIWEI ਆਟੋ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੋਇਆ, ਮੁੱਖ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, YIWEI ਆਟੋ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪੱਤੀ ਦਫਤਰ ਤੋਂ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਲ, ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਨੇ 7 ਨਵੇਂ ਖੋਜ ਪੇਟੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਚੈਸਿਸ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ, ਇੱਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬੈਕਅੱਪ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਵੀਪਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਵੀਪਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ
ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ: CN116540746B
ਸੰਖੇਪ: ਇਹ ਖੋਜ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਵੀਪਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਵੀਪਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ; ਹਰੇਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਵੀਪਿੰਗ ਕਾਰਜ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ (d) ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੂਰੀ (l2) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ; ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਵੀਪਿੰਗ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਵੀਪਿੰਗ ਟਾਸਕ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ, ਟਾਸਕ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕੀ ਬਾਕੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਸਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਵੀਪਿੰਗ ਟਾਸਕ। ਇਹ ਹੱਲ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਵੀਪਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਟਾਸਕ ਡੇਟਾਬੇਸ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਕੇ, ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਪਲੈਨਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ
ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ: CN115593273B
ਸੰਖੇਪ: ਇਹ ਕਾਢ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ, ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ, ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮੋਡੀਊਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਈ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮੋਡੀਊਲ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ S1-S11 ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਖੋਜ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ
ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ: CN115991099B
ਸੰਖੇਪ: ਇਹ ਕਾਢ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: S1, ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ; S2, ਜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਤਾਂ FCU ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ; ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਦਮ S3 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੋ; ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ S4 ਕਦਮ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੋ; S3, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (VCU) ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਸੁਨੇਹਾ ਭੇਜਣਾ; S4, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਦੀ ਟੀਚਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਕਾਢ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੈਟਰੀ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਜ-ਅਧਾਰਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਖਪਤ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬੈਕਅੱਪ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ: CN116080613B
ਸੰਖੇਪ: ਇਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬੈਕਅੱਪ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (VCU) ਦੇ ਤਿੰਨ ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਿਰਾ VCU ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਸਿਰਾ ਦੂਜੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਰੀਲੇਅ ਸਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਿਰਾ VCU ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੈਮੋਰੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌਥਾ ਸਿਰਾ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਰੀਲੇਅ ਸਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ VCU ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ VCU ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਿੰਨ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਫਾਲਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮਾਰਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੈਮੋਰੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ VCU ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਢੰਗ, ਯੰਤਰ, ਕੰਟਰੋਲਰ, ਵਾਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ
ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ: CN116252626B
ਸੰਖੇਪ: ਇਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵਿਧੀ, ਡਿਵਾਈਸ, ਕੰਟਰੋਲਰ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਾਟਾ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਲੀਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਾਟਾ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੇਕ-ਅੱਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਡੇਟਾ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਮੁੱਚੇ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉਪਰਲੇ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ
ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ: CN116605067B
ਐਬਸਟਰੈਕਟ: ਇਹ ਕਾਢ ਵਾਹਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਟਰੋਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਵਹੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (VCU) ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। VCU ਦੁਆਰਾ ਗੇਅਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਤੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਢ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (EBS) ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵ (ਡੀ) ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ (ਆਰ) ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਲਾਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ VCU ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੈਮੋਰੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ VCU ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਿਊਜ਼ਨ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਢੰਗ
ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ: CN116619983B
ਸੰਖੇਪ: ਇਹ ਕਾਢ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਿਊਜ਼ਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ VCU, ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪਾਰਸਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ, ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਣਨੀਤੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਮੋਡੀਊਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਫਾਲਟ ਖੋਜ ਮੋਡੀਊਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। VCU ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਕਾਢ ਸਾਰੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੂਲਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੂਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਫਾਲਟ ਨਿਦਾਨ, ਨੁਕਸ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਗੈਰ-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜੋ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਲਈ VCU ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇਹ ਖੋਜ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੀ ਵਾਹਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਪੇਟੈਂਟ ਕਾਢਾਂ ਨੂੰ YIWEI ਆਟੋ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, YIWEI ਆਟੋ ਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਸੁਤੰਤਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੇਗਾ, ਬੌਧਿਕ ਸੰਪੱਤੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਉਪਯੋਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਸਥਿਰ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪੇਟੈਂਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। YIWEI ਆਟੋ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਚੇਂਗਦੂ ਯੀਵੇਈ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਦਮ ਹੈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚੈਸਿਸ ਵਿਕਾਸ, ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਅਤੇ EV ਦੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ।
ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-04-2023
