ਹਲਕਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
·ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 510L ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਹਲਕੇ-ਟਰੱਕ-ਗ੍ਰੇਡ 190 ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕਠੋਰਤਾ, ਤਾਕਤ, ਟੋਰਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਕੰਡੀਸ਼ਨ CAE ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੈਸੀ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ 5% ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਭਾਰ ਵਿੱਚ 15-25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਕਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
·ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਟੈਂਪਡ ਅਤੇ ਵੈਲਡੇਡ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
·ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ, ਚੈਸੀ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ 128.86 kWh ਹੈ।
·ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
·ਚੈਸੀ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ਼ 3.6 ਟਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 5% ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਵੈ-ਵਿਕਸਤ VCU
·ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ, ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ
·ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ
·ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਡੇਟਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ ਔਨਲਾਈਨ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
·ਪਾਵਰ ਟੇਕ-ਆਫ (PTO) ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ, PTO ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਬਾਈਲ PTO ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ PTO ਮੋਡ ਦੋਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
·ਵਾਹਨ-ਪੱਧਰੀ ਚੈਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿਫਿਊਜ਼ ਕਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਰਸੋਈ ਦੇ ਕੂੜੇ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ, ਸੀਵਰੇਜ ਟੈਂਕ, ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ, ਟੂਲਬਾਕਸ ਅਤੇ ਬਿਨ ਲਿਫਟਰ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ - ਚੈਸੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
·ਉੱਪਰੀ-ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕੇਂਦਰੀ MP5 ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਮਨੋਰੰਜਨ, 360° ਸਰਾਊਂਡ ਵਿਊ, ਅਤੇ ਉੱਪਰੀ-ਬਾਡੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
·ਇਹ ਅੱਗੇ ਵਿਕਾਸ ਪਹੁੰਚ ਵਾਧੂ ਸਵਿੱਚਾਂ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਉੱਪਰੀ-ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਏਕੀਕਰਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸੌਖ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
| CL1100JBEV ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਰਣਨ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਵਾਪਸ ਲਓ। | |||
| ਆਕਾਰਨਿਰਧਾਰਨ | ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮ | 4×2 | |
| ਕੁੱਲ ਮਾਪ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 5540×2240×2400 | ||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 3360 | ||
| ਸਾਹਮਣੇ / ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਟਰੈਕ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1780/1642 | ||
| ਸਾਹਮਣੇ/ਪਿੱਛੇ ਓਵਰਹੈਂਗ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1275/905 | ||
| ਭਾਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਨੋ-ਲੋਡ | ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 3670 |
| ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਲੋਡ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2280/1390 | ||
| ਪੂਰਾ-ਲੋਡ | ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਭਾਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 9995 | |
| ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਲੋਡ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2995/7000 | ||
| ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ | ਬੈਟਰੀ | ਦੀ ਕਿਸਮ | ਐਲ.ਐਫ.ਪੀ. |
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 128.86 | ||
| ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ (V) | 560.28 | ||
| ਮੋਟਰ | ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪੀ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. | |
| ਰੇਟਿਡ/ਪੀਕ ਪਾਵਰ (kW) | 120/200 | ||
| ਰੇਟਡ/ਪੀਕ ਟਾਰਕ (N·m) | 200/500 | ||
| ਕੰਟਰੋਲਰ | ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪੰਜ-ਵਿੱਚ-ਇੱਕ | |
| ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||
| ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ | 90 | |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗ੍ਰੇਡਯੋਗਤਾ,% | ≥30 | ||
| 0~50km/h ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ, ਸਕਿੰਟ | ≤15 | ||
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ | 240 | ||
| ਲੰਘਣਯੋਗਤਾ | ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋੜ ਵਿਆਸ, ਮੀਟਰ | 13.5 | |
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 275 | ||
| ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ | 16° | ||
| ਰਵਾਨਗੀ ਕੋਣ | 35° | ||
| CL1100JBEV ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਰਣਨ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਵਾਪਸ ਲਓ। | |||
| ਕੈਬਿਨ | ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ | 2080 | |
| ਸੀਟ | ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡਰਾਈਵਰ ਏਅਰਬੈਗ ਸੀਟ | |
| ਮਾਤਰਾ | 3 | ||
| ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿਧੀ | 4-ਵੇਅ ਐਡਜਸਟੇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ | ||
| ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏ.ਸੀ. | ||
| ਹੀਟਿੰਗ | ਪੀਟੀਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ | ||
| ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ | ਰੋਟਰੀ ਸ਼ਿਫਟ | ||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ | ||
| ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ MP5 | 10.1-ਇੰਚ LCD | ||
| ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਯੰਤਰ | 7-ਇੰਚ LCD+ਸੈਗਮੈਂਟ ਡਿਸਪਲੇ | ||
| ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ | ਦੀ ਕਿਸਮ | ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ | |
| ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿਧੀ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | ||
| ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ/ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ | ਯੂ.ਐੱਸ.ਬੀ. | ||
| ਚੈਸੀ | ਸੰਚਾਰ | ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡ | AMT (ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) |
| ਅੱਗੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ | 6.75/3.16 | ||
| ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ | 6.75 | ||
| ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ | ਦੀ ਕਿਸਮ | ਏਅਰ/ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੱਟ-ਆਫ | |
| ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ | 5.286 | ||
| ਟਾਇਰ | ਨਿਰਧਾਰਨ | 245/70R19.5 16PR | |
| ਮਾਤਰਾ | 6 | ||
| ਪੱਤਾ ਬਸੰਤ | ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੇ | 8/9+7 | |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ਪਾਵਰ ਅਸਿਸਟ ਕਿਸਮ | EHPS (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ) | |
| ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ | ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ | |
| ਬ੍ਰੇਕ | ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ | ||