ਹਲਕਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
• ਐਕਸਲ:ਪਿਛਲਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵੈਲਡੇਡ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਬੈਟਰੀ:ਵੱਡੇ ਡੇਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (142.19°), ਸੰਚਾਲਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚੈਸੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
•ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਢਾਂਚਾ: ਕਈ ਖੇਤਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸੁਤੰਤਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ
• ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ:ਕੁਸ਼ਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਰਿਕਵਰੀ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਸਮਾਰਟ ਸਮਾਯੋਜਨ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ-ਮੁਕਤ ਸੇਵਾ:ਕੁਸ਼ਲ ਸੇਵਾ ਲਈ ਕਈ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਔਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਬੈਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ:ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ ਕਰੂਜ਼ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ; PID ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਬਹੁਪੱਖੀ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਲਚਕਦਾਰ ਸੰਚਾਲਨ:ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ PTO ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਾਲ ਲੈਸ; ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਭਿੰਨ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
• ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਏਕੀਕਰਨ:ਕੰਪੈਕਟਰ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਰਸੋਈ ਦੇ ਕੂੜੇ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਚੈਸੀ-ਬਾਡੀ ਏਕੀਕਰਨ; ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਪੇਸ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲਈ ਸੀਵਰੇਜ ਟੈਂਕਾਂ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ, ਟੂਲਬਾਕਸਾਂ ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ।
• ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਇੰਟਰਫੇਸ:MP5 ਸਕ੍ਰੀਨ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਮਨੋਰੰਜਨ, 360° ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ; ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਵਿਕਾਸ ਮਾਡਲ:ਬੇਲੋੜੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
| CL1120JBEV ਦੀ ਕੀਮਤ | |||
| ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ | ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮ | 4×2 | |
| ਕੁੱਲ ਮਾਪ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 5960×2370×2500 | ||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 3800 | ||
| ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਟ੍ਰੈਕ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1895/1802 | ||
| ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੇ ਓਵਰਹੈਂਗ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1250/910 | ||
| ਭਾਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਨੋ-ਲੋਡ | ਭਾਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 4480 |
| ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਲੋਡ / ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਲੋਡ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2570/1910 | ||
| ਪੂਰਾ-ਲੋਡ | ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਭਾਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 12495 | |
| ਫਰੰਟ / ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਲੋਡ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 3745/8750 | ||
| ਤਿੰਨਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ | ਬੈਟਰੀ | ਦੀ ਕਿਸਮ | ਐਲ.ਐਫ.ਪੀ. |
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 142.19 | ||
| ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ((V) | 618.24 | ||
| ਮੋਟਰ | ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪੀ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. | |
| ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ/ਪੀਕ ਪਾਵਰ (kW) | 120/200 | ||
| ਰੇਟ ਕੀਤਾ/ਪੀਕ ਟਾਰਕ(N·m) | 200/500 | ||
| ਕੰਟਰੋਲਰ | ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪੰਜ-ਵਿੱਚ-ਇੱਕ | |
| ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||
| ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ | 90 | |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗ੍ਰੇਡਯੋਗਤਾ,% | ≥30 | ||
| 0~50km/h ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ, ਸਕਿੰਟ | ≤15 | ||
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ | 270 | ||
| ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ | ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋੜ ਵਿਆਸ, ਮੀ | 15.5 | |
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 330 | ||
| ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ | 20° | ||
| ਰਵਾਨਗੀ ਕੋਣ | 36° | ||
| CL1120JBEV ਦੀ ਕੀਮਤ | |||
| ਕੈਬਿਨ | ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ | 2080 | |
| ਸੀਟ | ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਏਅਰਬੈਗ ਸੀਟ | |
| ਮਾਤਰਾ | 3 | ||
| ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿਧੀ | 4-ਵੇਅ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ | ||
| ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏ.ਸੀ. | ||
| ਹੀਟਿੰਗ | ਪੀਟੀਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ | ||
| ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ | ਰੋਟਰੀ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ | ||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ | ||
| ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ MP5 | 10.1-ਇੰਚ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ | ||
| ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਯੰਤਰ | 7-ਇੰਚ LCD + ਸੈਗਮੈਂਟ ਡਿਸਪਲੇ | ||
| ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ | ਦੀ ਕਿਸਮ | ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ | |
| ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿਧੀ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | ||
| ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ/ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ | ਯੂ.ਐੱਸ.ਬੀ. | ||
| ਚੈਸੀ | ਸੰਚਾਰ | ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ | AMT ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ |
| ਫਾਰਵਰਡ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ | 6.75/3.16 | ||
| ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ | 6.75 | ||
| ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ | ਦੀ ਕਿਸਮ | ਏਅਰ/ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੱਟ-ਆਫ | |
| ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ | 5.286 | ||
| ਟਾਇਰ | ਨਿਰਧਾਰਨ | 255/70R22.5 16PR | |
| ਮਾਤਰਾ | 6 | ||
| ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ | ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੇ | 9/10+7 | |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ਪਾਵਰ ਅਸਿਸਟ ਕਿਸਮ | EHPS((ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ) | |
| ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ | ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ | |
| ਬ੍ਰੇਕ | ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ | ||