4. BMS ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
l ਮਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਾਪ: ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ ਸਿਗਨਲ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ। ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਗਣਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਰਕ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ।
(2) ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰੋਧਕ ਖੋਜ: ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
(3) ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਟਰਲਾਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ (HVIL): ਪੂਰੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
lਅਨੁਮਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) SOC ਅਤੇ SOH ਅਨੁਮਾਨ: ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਿੱਸਾ
(2) ਸੰਤੁਲਨ: ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ ਮੋਨੋਮਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ SOC x ਸਮਰੱਥਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
(3) ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ SOC ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
lਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ: ਮੁੱਖ +, ਮੁੱਖ-, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੀਲੇਅ +, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੀਲੇਅ -, ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਸਮੇਤ
(2) ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ
(3) ਸੰਚਾਰ ਕਾਰਜ
(4) ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ
(5) ਨੁਕਸ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਕਾਰਵਾਈ
5.BMS ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
lਮਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਾਪ: ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ ਸਿਗਨਲ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ। ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਗਣਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਰਕ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ।
(2) ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰੋਧਕ ਖੋਜ: ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
(3) ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਟਰਲਾਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ (HVIL): ਪੂਰੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
lਅਨੁਮਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) SOC ਅਤੇ SOH ਅਨੁਮਾਨ: ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਿੱਸਾ
(2) ਸੰਤੁਲਨ: ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ ਮੋਨੋਮਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ SOC x ਸਮਰੱਥਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
(3) ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ SOC ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
lਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ: ਮੁੱਖ +, ਮੁੱਖ-, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੀਲੇਅ +, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੀਲੇਅ -, ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਸਮੇਤ
(2) ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ
(3) ਸੰਚਾਰ ਕਾਰਜ
(4) ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ
(5) ਨੁਕਸ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਕਾਰਵਾਈ
6.BMS ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ
lਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਜਦੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ VCU ਦੁਆਰਾ BMS ਨੂੰ 12V ਦੀ ਹਾਰਡ ਲਾਈਨ ਜਾਂ CAN ਸਿਗਨਲ ਰਾਹੀਂ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। BMS ਦੁਆਰਾ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VCU ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ BMS ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ VCU ਇੱਕ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ 12V ਵੇਕ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਪਾਵਰ-ਆਫ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ CP ਜਾਂ A+ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
lਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
(1) ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ (ਜਾਂ 220V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ) ਦੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 16A, 32A, ਅਤੇ 64A ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। BMS ਨੂੰ CC ਜਾਂ CP ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੌਂ ਸਕਦਾ ਹੈ। AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
(2) ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ, ਜੋ 1C ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 80% ਬੈਟਰੀ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ A+ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
lਅਨੁਮਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) SOP (ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ SOC ਦੁਆਰਾ ਟੇਬਲ ਦੇਖ ਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। VCU ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭੇਜੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਵਾਹਨ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(2) SOH (ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਲ 0-100% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ 80% ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
(3) SOC (ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) BMS ਦੇ ਕੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਦੇ ਅਟੁੱਟ ਢੰਗ ਅਤੇ EKF (ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਕਲਮੈਨ ਫਿਲਟਰ) ਐਲਗੋਰਿਦਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਰਣਨੀਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਧਾਰ, ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਸੁਧਾਰ, ਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ SOH ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸੁਧਾਰ, ਆਦਿ) ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
(4) SOE (ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਲਬਧ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
lਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਦਾਨ
ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਾਲਟ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ BMS ਅਤੇ VCU ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਾਲਟ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ, ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ। ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨੁਕਸ, ਬਿਜਲੀ ਨੁਕਸ (ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰ), ਸੰਚਾਰ ਨੁਕਸ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੁਕਸ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
1.BMS ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
lਮਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਾਪ: ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ ਸਿਗਨਲ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ। ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਗਣਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਰਕ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ।
(2) ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰੋਧਕ ਖੋਜ: ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
(3) ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਟਰਲਾਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ (HVIL): ਪੂਰੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
lਅਨੁਮਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) SOC ਅਤੇ SOH ਅਨੁਮਾਨ: ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਿੱਸਾ
(2) ਸੰਤੁਲਨ: ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ ਮੋਨੋਮਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ SOC x ਸਮਰੱਥਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
(3) ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ SOC ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
lਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ: ਮੁੱਖ +, ਮੁੱਖ-, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੀਲੇਅ +, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੀਲੇਅ -, ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਸਮੇਤ
(2) ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ
(3) ਸੰਚਾਰ ਕਾਰਜ
(4) ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ
(5) ਨੁਕਸ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਕਾਰਵਾਈ
2.BMS ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ
lਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਜਦੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ VCU ਦੁਆਰਾ BMS ਨੂੰ 12V ਦੀ ਹਾਰਡ ਲਾਈਨ ਜਾਂ CAN ਸਿਗਨਲ ਰਾਹੀਂ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। BMS ਦੁਆਰਾ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VCU ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ BMS ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ VCU ਇੱਕ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ 12V ਵੇਕ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਪਾਵਰ-ਆਫ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ CP ਜਾਂ A+ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
lਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
(1) ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ (ਜਾਂ 220V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ) ਦੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 16A, 32A, ਅਤੇ 64A ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। BMS ਨੂੰ CC ਜਾਂ CP ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੌਂ ਸਕਦਾ ਹੈ। AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
(2) ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ, ਜੋ 1C ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 80% ਬੈਟਰੀ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ A+ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
lਅਨੁਮਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) SOP (ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ SOC ਦੁਆਰਾ ਟੇਬਲ ਦੇਖ ਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। VCU ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭੇਜੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਵਾਹਨ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(2) SOH (ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਲ 0-100% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ 80% ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
(3) SOC (ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) BMS ਦੇ ਕੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਦੇ ਅਟੁੱਟ ਢੰਗ ਅਤੇ EKF (ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਕਲਮੈਨ ਫਿਲਟਰ) ਐਲਗੋਰਿਦਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਰਣਨੀਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਧਾਰ, ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਸੁਧਾਰ, ਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ SOH ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸੁਧਾਰ, ਆਦਿ) ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
(4) SOE (ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਲਬਧ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
lਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਦਾਨ
ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਾਲਟ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ BMS ਅਤੇ VCU ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਾਲਟ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ, ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ। ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨੁਕਸ, ਬਿਜਲੀ ਨੁਕਸ (ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰ), ਸੰਚਾਰ ਨੁਕਸ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੁਕਸ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-12-2023
