4. BMS ਦੇ ਕੋਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
l ਮਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਾਪ: ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਗਨਲ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ।ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੰਮ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਗਣਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਰਕ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ।
(2) ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਖੋਜ: ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
(3) ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਟਰਲਾਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ (HVIL): ਪੂਰੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
lਅਨੁਮਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) SOC ਅਤੇ SOH ਅਨੁਮਾਨ: ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ
(2) ਸੰਤੁਲਨ: ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਮੋਨੋਮਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ SOC x ਸਮਰੱਥਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
(3) ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ SOC ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
lਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) ਰੀਲੇਅ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਮੁੱਖ +, ਮੁੱਖ-, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਿਲੇ +, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਿਲੇ -, ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਸਮੇਤ
(2) ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ
(3) ਸੰਚਾਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
(4) ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ
(5) ਨੁਕਸ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਕਾਰਵਾਈ
5.BMS ਦੇ ਕੋਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
lਮਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਾਪ: ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਗਨਲ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ।ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੰਮ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਗਣਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਰਕ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ।
(2) ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਖੋਜ: ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
(3) ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਟਰਲਾਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ (HVIL): ਪੂਰੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
lਅਨੁਮਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) SOC ਅਤੇ SOH ਅਨੁਮਾਨ: ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ
(2) ਸੰਤੁਲਨ: ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਮੋਨੋਮਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ SOC x ਸਮਰੱਥਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
(3) ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ SOC ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
lਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) ਰੀਲੇਅ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਮੁੱਖ +, ਮੁੱਖ-, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਿਲੇ +, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਿਲੇ -, ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਸਮੇਤ
(2) ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ
(3) ਸੰਚਾਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
(4) ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ
(5) ਨੁਕਸ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਕਾਰਵਾਈ
6.BMS ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ
lਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਜਦੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ BMS ਨੂੰ VCU ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਲਾਈਨ ਜਾਂ 12V ਦੇ CAN ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।BMS ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VCU ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ BMS ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ, VCU ਇੱਕ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ 12V ਵੇਕ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਪਾਵਰ-ਆਫ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ CP ਜਾਂ A+ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
lਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
(1) ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ (ਜਾਂ 220V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ) ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਬਦਲੇ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 16A, 32A, ਅਤੇ 64A ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।BMS ਨੂੰ CC ਜਾਂ CP ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੌਂ ਸਕੇ।AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
(2) ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੀ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ 1C ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ 80% 45 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ A+ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
lਅਨੁਮਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) SOP (ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ SOC ਦੁਆਰਾ ਟੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।VCU ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭੇਜੇ ਗਏ ਪਾਵਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
(2) SOH (ਸਟੇਟ ਆਫ਼ ਹੈਲਥ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 0-100% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ 80% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ।
(3) SOC (ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) BMS ਦੇ ਕੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਇੰਟੈਗਰਲ ਵਿਧੀ ਅਤੇ EKF (ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਕਲਮਨ ਫਿਲਟਰ) ਐਲਗੋਰਿਦਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਧਾਰ, ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਸੁਧਾਰ, ਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸੁਧਾਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ SOH, ਆਦਿ)।
(4) SOE (ਸਟੇਟ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀ) ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਾਕੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਉਪਲਬਧ ਊਰਜਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
lਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ
ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨੁਕਸ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ BMS ਅਤੇ VCU ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ, ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ।ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨੁਕਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੁਕਸ (ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਐਕਟੀਊਏਟਰ), ਸੰਚਾਰ ਨੁਕਸ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੁਕਸ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
1.BMS ਦੇ ਕੋਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
lਮਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਾਪ: ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਗਨਲ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ।ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੰਮ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਗਣਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਰਕ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ।
(2) ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਖੋਜ: ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
(3) ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਟਰਲਾਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ (HVIL): ਪੂਰੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
lਅਨੁਮਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) SOC ਅਤੇ SOH ਅਨੁਮਾਨ: ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ
(2) ਸੰਤੁਲਨ: ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਮੋਨੋਮਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ SOC x ਸਮਰੱਥਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
(3) ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ SOC ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
lਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) ਰੀਲੇਅ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਮੁੱਖ +, ਮੁੱਖ-, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਿਲੇ +, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਿਲੇ -, ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਸਮੇਤ
(2) ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ
(3) ਸੰਚਾਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
(4) ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ
(5) ਨੁਕਸ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਕਾਰਵਾਈ
2.BMS ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ
lਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਜਦੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ BMS ਨੂੰ VCU ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਲਾਈਨ ਜਾਂ 12V ਦੇ CAN ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।BMS ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VCU ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ BMS ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ, VCU ਇੱਕ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ 12V ਵੇਕ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਪਾਵਰ-ਆਫ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ CP ਜਾਂ A+ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
lਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
(1) ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ (ਜਾਂ 220V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ) ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਬਦਲੇ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 16A, 32A, ਅਤੇ 64A ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।BMS ਨੂੰ CC ਜਾਂ CP ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੌਂ ਸਕੇ।AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
(2) ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੀ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ 1C ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ 80% 45 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ A+ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
lਅਨੁਮਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) SOP (ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ SOC ਦੁਆਰਾ ਟੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।VCU ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭੇਜੇ ਗਏ ਪਾਵਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
(2) SOH (ਸਟੇਟ ਆਫ਼ ਹੈਲਥ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 0-100% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ 80% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ।
(3) SOC (ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) BMS ਦੇ ਕੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਇੰਟੈਗਰਲ ਵਿਧੀ ਅਤੇ EKF (ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਕਲਮਨ ਫਿਲਟਰ) ਐਲਗੋਰਿਦਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਧਾਰ, ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਸੁਧਾਰ, ਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸੁਧਾਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ SOH, ਆਦਿ)।
(4) SOE (ਸਟੇਟ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀ) ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਾਕੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਉਪਲਬਧ ਊਰਜਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
lਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ
ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨੁਕਸ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ BMS ਅਤੇ VCU ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ, ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ।ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨੁਕਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੁਕਸ (ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਐਕਟੀਊਏਟਰ), ਸੰਚਾਰ ਨੁਕਸ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੁਕਸ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-12-2023
